目前电动汽车存在的初始成本高和一次充电的续驶里程短等问题，常采用电容器作为辅助能源来均衡负载并迅速吸收再生制动。与目前电动汽车使用法拉电容相比，薄膜电容器单体工作电压高，不需要进行充放电均衡控制，具有结构简单、成本低、抗振性好等优点，因此有广阔的应用前景。
薄膜电容器样机系统的性能试验和道路试验结果表明：薄膜电容器系统可以作用电动汽车快速吸收制动再生和大功率放电的辅助动力源使用。而与电解电容器相比较，薄膜电容器有这些的优点：
1.良好的温度特性。直流链接环节薄膜电容器采用的高温聚丙烯薄膜，具有聚酯薄膜和电解电容器没有的温度稳定性。
2.抗脉冲电压能力强。膜电容器的耐冲击电压大于1.5Un，而电解电容器的抗脉冲电压<T.2Un。
3.可承受反向电压。如果超过1.5倍Un的反向电压被加在电解电容器上时，会引起电容器内部化学反应的发生。如果这种电压持续足够长的时间，电容器会发生炸裂，或者随着电容器内部压力的释放电解液会流出。而膜电容器可以承受双向电压冲击，可靠性更高。
4.干式设计。没有电解液泄露的问题，没有酸污染。
5.ESR（等效电阻）低，耐纹波电流能力强。膜电容器的纹波电流能力可达到200mA/uF，而电解电容器的纹波电流能力仅为20mA/μF，膜电容器的这个特点能大大减小系统所需要的电容器容量。
